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  • Tenue JMB Exo 7

    Jean-Michel lance une tenue MX

    Jean-Michel lance sa marque de tenue MX dont la conception est confiée à EXO 7.
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  • La page 1 de A zone

    Nouveau A Zone en 1997 et 1998

    Jean-Luc Felgine nous a fourni les 4 numéros d'A Zone. Ce sont des petites brochures qui étaient fournies aux abonnés du fan club de JMB
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  • Christophe et Luc vous souhaitent une excellente année 2017

    Nouveaux casques et détails sur les motos de Stéphane Segers

    Stéphane Segers vous donne de ses news. Deux casques sont venus enrichir sa collection et de petits détails ont été apportés à ses motos.
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  • Interview Jean-Michel lors de cette fin d'année 2016

    Deux interviews en cette fin d'année 2016

    Jean-Michel fait une petite interview dans le moto Verte Hors Série mais il y a aussi un retour sur sa carrière dans le dernier GP Racing
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  • Un nouveau pantalon pour la collection de Damien Vuillermet

    Une nouvelle tenue pour la collection de Damien Vuillermet...

    Damien a encore trouvé une tenue MAGNIFIQUE (Redondo Kid 1990), allez le découvrir sur la page consacrée à sa collection
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  • Des news du projet de Romain Dété

    Des news du projet de Romain Dété...

    Romain Dété nous donne des nouvelles de son magnifique projet CR réplica 1991....
    Pour aller voir ce projet, c'est ici

Clecar la société du Languedoc pour votre clé de voiture.

Christophe Charlot....
Notre ami Christophe Charlot vient de créer sa petite entreprise nommée Clecar, serrurerie automobile à domicile en Languedoc.Si vous avez besoin, n'hésitez pas à le contacter :


http//www.clecar.fr...

CR Réplica 500cc 1991 Jean-Michel Bayle by Pierre Quinonero

  • Réplica 1989
  • Réplica 1989 Stéphane
  • Réplica 1990 Stéphane
  • Réplica 1992 Stéphane
  • Réplica 1991 Romain
  • Réplica 500 Pierre
  • Réplica 1992 Nicolas
  • MXworksbike.com
  • Bienvenue sur ce nouveau projet de Réplica. Cette fois-ci c'est l'oeuvre de Pierre Quinonéro qui a une belle carrière en enduro derrière lui mais aussi un grand animateur au Paris Dakar. Pour en savoir un peu plus sur lui, voilà une petite vidéo sur son parcours au Paris-Dakar.

    J'ai fait la connaissance de Pierre par l'intermédiaire de Romain Dété que tout le monde connaît par le biais de son projet sur une 250 Réplica JMB. Pierre m'a donc expliqué un peu le pourquoi de ce projet. En voilà les grandes lignes.
    Pierre était comme beaucoup d'entre nous un fan de Jean-Michel Bayle lors de son adolescence. Il a ensuite possédé une 125 CR de 1991 et a pratiqué à partir de 14 ans l'enduro. Au fur et à mesure de ses bons résultats, il réussit à intégrer l'équipe de France d'Enduro : la célèbre EEAT.
    Sa carrière va ensuite connaître une nouvelle orientation lorsqu'il a connu des difficultés en Enduro. Il se lance dans le grand bain du Paris Dakar. Il avait trouvé la discipline qui lui convenait et où il prenait beaucoup de plaisir. Malheureusement, suite à une blessure lors du Rallye de Tunisie, il perd l'acuité visuelle sur un oeil et doit renoncer la mort dans l'âme à prendre part aux rallyes raids.
    Son problème se résorbant au fil des années, il reprit pour le plaisir l'enduro en 2005.

    Maintenant que nous connaissons mieux Pierre, venons en maintenant à proprement parler à son projet ou plus précisément à ses projets.
    En effet, Pierre qui possédait comme je vous l'ai dit plus haut une 125 CR de 1991 a réussi à racheter cette même moto quelques années plus tard. Puis voyant le projet de Romain, cela lui donne l'idée de retrouver une 250 CR pour en faire lui aussi un réplica. Après quelque temps, il tombe sur des 500 CR de 1991-1992. Ses idées commencent à prendre forme et il achète une CR 500 de 1992.
    Après 6 mois de travail, il parle à Romain et se rend compte qu'il sera difficile de faire une réplique aussi aboutie que la sienne. Il décide donc de partir sur la réalisation la plus belle possible du 500 mais n'abandonne tout de même pas la 250.
    Sur ce projet réplica, il faut associer à Pierre une personne sans qui ce projet ne pourrait certainement pas être aussi joli : ce deuxième homme est David Lhomme, que Pierre remercie par la même occasion.
    Voilà maintenant pour illustrer cette aventure que vit Pierre quelques photos de son projet. Merci à eux de nous faire le plaisir de partager leur projet.

    L'atelier où se déroule la rénovation

    L'atelier de préparation propre et organisé de Pierre et son ami David qui l'aide dans son projet

    La moto à l'origine

    La moto à l'origine

    La moto à l'origine
    3 Juin 2013 :

    Pierre voit une annonce pour ses fourches sur le bon coin. Il décide de les acheter et nos pas pour les fourches mais pour les protections. Quelle ne fut pas sa déception lorsqu'il reçut le colis !!!! En fait, les fourches étaient pour un 50 Derby !!!!!

    La fourche d'une 50 Derby

    Ah les joies d'Internet !!!!

    La protection de cadre réalisé par leurs soins

    Avant de commencer la peinture du cadre, Pierre et David s'occupent de réaliser eux même la protection de cadre. Voilà du beau travail

    Après quelques heures de travail, le cadre est repeint, le moteur aussi et le tout est réinstallé dans le cadre

    19 Août 2013 :
    David au travail Le remontage du moteur continue...... Le remontage du moteur continue...... Le remontage du moteur continue......
    16 Septembre 2013

    Après le remontage, Pierre et David s'accordent sur le fait que la couleur du cylindre n'est pas la bonne. Ils décident donc de tout re démonter et de le passer dans la sableuse afin de lui donner la bonne couleur.

    Le cylindre n'est pas de la bonne couleur, on redémonte tout !!!

    La couleur du cylindre ne convient pas à Pierre et David

    On repasse les pièces dans la sableuse pour avoir le rendu désiré

    Mise en place des pièces dans la sableuse

    Le cylindre est dans la couleur désirée

    Et voilà le résultat final, joli travail !

    Après s'être occupé du moteur, ils s'activent pour re conditionner la fourche.

    ON attaque le reconditionnement de la fouche

    Re conditionnement de la fourche

    ON attaque le reconditionnement de la fouche La fourche est maintenant installée sur le moto

    La fourche est finie et remise en place sur la moto

    Il reste maintenant pour terminer le travail à l'équiper de ses protèges fourches. Ceux-ci sont réalisés par Fanou en fibre de verre.

    Un protège fourche fabriqué maison installé

    Un protège fourche en fibre de verre : fabrication maison by Fanou

    Une autre vue du protége fouche installé

    Voilà les deux protèges fourche installés sur la machine

    Les deux protège fourche sont installés

    Le travail va maintenant se déplacer sur l'arrière avec le freinage et plus précisément sur l'étrier de frein.

    Voilà l'étrier de frein arrière de la moto de Jean-Michel

    Voilà une photo de l'étrier de frein arrière de la moto de Jean-Michel

    Et voià l'étrier de frein arrière de la moto de Pierre

    Et voilà celle de Pierre

    Une autre vue de  l'étrier de frein arrière de la moto de Pierre

    Après avoir bien travaillé et pour visualiser le travail accompli, nous prenons quelques photos de la moto avec le début de la déco pour voir le projet dans son ensemble. Voilà donc quelques photos pour voir l'avancement du projet.

    Une petite vue de l'avancement du projet avec les stickersUne petite vue de l'avancement du projet avec les stickersUne petite vue de l'avancement du projet avec les stickers

    Pierre a fait refaire un kit autocollant complet pour sa machine

    Une petite vue de l'avancement du projet avec les stickers et la selleUne petite vue de l'avancement du projet avec les stickers et la selleLa plaque avant Des modifications ont été apportés au Té supérieur pour se rapprocher de celui du HRC, mais lesquelles

    Des modifications ont été apportés au Té supérieur pour se rapprocher de celui du HRC, mais lesquelles

    Pour la deuxième fois, on remonte le moteur....

    Remontage du moteur dans le cadre 2ème

    Pour la deuxième fois, on remonte le moteur....Pour la deuxième fois, on remonte le moteur.... Pour la deuxième fois, on remonte le moteur....

    Sur cette photo nous voyons bien les carters Honda Racing, mais aussi toutes les vis où la peinture a été enlevé sur chacune d'elle pour être comme sur celle de JMB

    Pour la deuxième fois, on remonte le moteur....Réalisation de la pièce par nos soins car cette pièce n'est pas en vente

    Nous réalisons cette pièce qui protège le cadre car cette pièce n'existe pas dans le commerce, une journée de travail sera nécessaire à réaliser cette pièce !!!!!

    Réalisation de la pièce par nos soins car cette pièce n'est pas en vente

    Voilà la pièce est maintenant en place sur la moto

    La pièce est maintenant installée La moto de JMB était équipée d'un pot Pro Circuit sur sa 500, sur celle de Pierre aussi.

    La moto de JMB était équipée d'un pot Pro Circuit sur sa 500, sur celle de Pierre aussi. On peut aussi remarquer sur cette photo le tuyau HRC avec la gaine rouge qui est en fait une protection contre la chaleur du pot.

    Voilà quelques une de nos pièces détachées

    Voilà quelques une de nos pièces détachées

    David le deuxième homme du projet Le moyeu arrière de JMB était lisse, voilà nos deux accolytes ont fait le nécessaire pour que le leur le soit aussi

    Le moyeu avant de JMB était lisse, voilà nos deux acolytes ont fait le nécessaire pour que le leur le soit aussi

    La bonbonne de l'amortisseur a été ponçé pour être comme sur la moto de Jean-Michel Bayle

    La bonbonne de l'amortisseur a été poli pour être comme sur la moto de Jean-Michel Bayle

    23 Septembre 2013 :
    Par l'intermédiaire de Romain Dété nous récupérons de vrais protéges fourches mais aussi quelques belles pièces

    Par l'intermédiaire de Romain Dété nous récupérons de vrais protèges fourches mais aussi quelques belles pièces

    26 Septembre 2013 :
    la housse de guidon Renthal

    La housse de guidon Renthal en toile si difficile à trouver

    20 Octobre 2013:

    Aujourd'hui bricolage avec David. Et surprise il avait déjà fait un premier essai pour reproduire les séparateurs de tuyaux de mise a l'air du carbu. Cette pièce est faite maison à partir d une tige carré en alu achetée chez Leroy merlin. Avec de la patience et un tour voilà le résultat.

    Création du séparateur_de tuyau de mise à l'air du carbu Et voilà le séparateur installé
    25 Octobre :

    Voilà les jantes DID sont arrivées avec l'arrière en 19 et les 36 trous.

    Les jantes DID sont arrivées
    26 Octobre 2013

    La housse de selle est mise en place. Le tout réalise par BLG Sellerie

    La selle réalisée par BLG sellerie est arrivée. Joli Travail

    Après la selle qui est arrivée, David se met au travail sur le réglage de la roue arrière de 19 pouces avec un moyeu HRC qui compte 6 attaches sur le disque.
    Cela ne parait pas mais toutes ces pièces sont chères. Et en plus sur ce coup là, Pierre a dû payer des frais de douanes. Surcoût 116€ Aïe Aïe !!!!

    Réglage de la roue arrière par David Lhomme

    David Lhomme au réglage de la roue arrière

    On re démonte l'ensemble de la moto pour souder les pattes du sabot sur le cadre

    La moto est redémontée complètement pour venir fixer sur le cadre les pattes pour fixer le sabot de protection

    La moto redemontée pour souder les pattes du sabot sur le cadre

    Et voilà une patte de fixation du sabot qui sera soudée sur le cadre. Le travail de soudure est réalisé par Nicolas Lombard.

    Les pattes pour maintenir le sabot sur le cadre sont prêtes

    Voilà deux photos d'une patte de fixation du sabot sur le cadre

    Les pattes pour maintenir le sabot sur le cadre sont prêtes

    Les pattes sont maintenant soudées. Il ne reste plus qu'à repeindre le cadre

    Le cadre avec les pattes de fixation du sabot avant peinture

    A ce jour, Pierre a également acheté un pneu avant Dunlop K490, le réservoir ainsi que tous les plastiques sont neufs, changé le radiateur par un modèle neuf avec soudure alu apparente puis une peinture noire sera appliquée. Ils ont démonté pour la troisième fois la machine pour ressouder les pattes qui supporteront un sabot qu'ils vont réaliser.

    2 Novembre 2013

    Quelques nouvelles du projet de Pierre. Alors, ils se sont remis au travail et ont réalisé le deuxième séparateur de tuyaux de mise à l'air du carbu mais aussi poli les pièces alu de protège cadre et enfin remonté la roue avant avec son moyeu lisse et sa jante DID.

    Le polissage des pièces de protège cadre sont maintenant polies

    Les pièces qui protègent le cadre sont maintenant polies pour être comme sur la moto de Jean-Michel

    Le deuxième séparateur de tuyaux de mise à l'air du carbu est fait et installé

    Le deuxième séparateur de tuyaux de mise à l'air du carbu a été confectionné et les voilà en place

    Pierre remonte la roue avant avec son moyeu lisse et sa jante DID comme sur la moto de JMB

    Et nous vous présentons Pierre qui règle la roue avant avec le moyeu lisse et sa jante DID comme sur la moto de Jean-Michel

    3 Novembre 2013

    Voici les pattes avec les cavaliers

    Les pattes avec les cavaliers sont en place sur le cadre

    Les pattes avec les cavaliers sont en place. La peinture du cadre a été refaite

    Pierre et David ont bien travaillé aujourd'hui. Ils ont remis en place le sabot avec les vis origine Honda bien sûr ! Ils ont également remis en place le protège pompe à eau

    David et Pierre ont bien travaillé. Ils ont remis en place le sabot et le protège pompe à eau

    Le sabot et le protège pompe à eau sont en place

    Le remontage de la machine débute

    Le remontage de la machine débute

    Le remontage commence

    Comme vous pouvez le constater, Pierre et David se rapprochent le plus possible de la moto de Jean-Michel. Vous pourrez voir les détails comme la pédale de frein arrière avec la patte en alu soudé, le protège cadre fait maison idem JMB, le maître cylindre arrière noir avec soufflet et rotule comme le HRC et la bonbonne d amortisseur poli.

    Les détails affluent sur la moto comme la pédale de frein arrière avec la patte en alu ou le protége cadre fait maison.......

    Les détails ont de l'importance pour faire une vraie réplica : ici nous voyons patte en alu soudé, le protège cadre fait maison idem JMB, le maître cylindre arrière noir avec soufflet et rotule comme le HRC et la bonbonne d'amortisseur poli

    Ici nous avons une belle vu sur les protections (sabot et protège pompe à eau, le carter d'embrayage Honda racing, les radiateurs neufs).

    Ici nous avons une belle vu sur les protections (sabot et protège pompe à eau, le carter d'embrayage Honda racing, les radiateurs neufs)
    18 Novembre 2013

    Réception de pièce en provenance de Honda. Alors Pierre et David se sont mis au travail ce week-end. Et voilà ce qu'ils ont réalisé.

    Voila les pièces reçues cette semaine, alors Pierre et David se mettent au travail Pierre et so bonnet, c'est qu'il fait froid dans l'Est en Novembre

    Les températures ont bien baissé en Novembre dans l'Est de la France. Pierre en a sorti le bonnet. Même l'appareil photo a froid ;) mais nos 2 compères ne s'arrêtent pas.

    David au travail, le froid est bien présent dans l'Est de la France

    Et voilà le résultat de Fanou, ami de Pierre, qui a réalisé ces superbes protèges fourches répliques HRC en fibre de carbone. Regardez bien le superbe travail effectué. Il ne reste plus qu'à les peindre.

    Les protéges fourches réalisés par Fanou en fibre de carbone

    Un petit coupe de peinture et les protèges fourches réplica HRC en fibre de carbone seront prêts. Très joli travail de Fanou.

    Les protéges fourches réalisés par Fanou

    Alors ensuite, on arrive au travail qu'a accompli David cette semaine à savoir la mise en place et modification du silencieux Pro Circuit. Pierre a retrouvé le même modèle que celui qu'utilisé JMB sur sa 500.

    David modifie le pot et l'installe. C'est un Pro Circuit car JMB roulait avec ce modèle sur la 500

    Le silencieux est en place (vue de côté et de derrière)

    Une très belle vue du silencieux Pro Circuit installé sur le cadre Une très belle de vue du pot Pro Circuit installé

    Une superbe vue du pot Pro Circuit installé

    Voilà le travail effectué sur la roue arrière. On peut voir que Pierre respecte les détails de la moto de JMB avec une jante de 19 pouces DID (inscriptions sur le côté de la jante) et installation d'un disque de frein avec 6 fixations !!!!

    La jante de 19 pouces DID comme celle de JMB et son disque de frein à 6 fixations

    Voilà la jante DID de 19 pouces équipée du disque de frein à 6 fixations comme sur celle de JMB

    La jante de 19 pouces DID avec les inscriptions sur le côté comme celle de JMB

    La jante de 19 pouces DID et ses inscriptions sur le côté

    24 Novembre 2013

    Aujourd'hui pas de photo de la moto mais Pierre souhaitait nous parler d'une troisième personne sans qui le projet ne pourrait voir le jour. Ce troisième homme est Nicolas Lombard, un ami d'enfance de Pierre avec qui il a toujours bricolé, d'abord sur les mobylettes et ensuite sur les motos. Nicolas travaille dans une société d'usinage où tout le monde est passionné de moto. Il est passé ce dimanche au garage de David et a bien sûr réfléchi avec eux pour trouver des solutions. Son rôle ne s'arrête pas là car il fait beaucoup de travail sur la moto et fabrique également des pièces, .... Pierre voulait finir par vous dire qu'un projet comme celui-là est un projet d'équipe. Son équipe comprend aussi Romain Dété pour son expérience sur ce type de projet. Il les remercie aujourd'hui par le biais de cette page consacrée au projet.

    Nicolas Lombard, ami d'enfance de Pierre,  participe activement aussi au projet Nicolas Lombard, ami d'enfance de Pierre,  participe activement aussi au projet Nicolas Lombard, ami d'enfance de Pierre,  participe activement aussi au projet

    Nicolas et David en pleine réflexion devant la moto.

    1er Décembre 2013 :

    Aujourd'hui, David et Pierre se sont attelés à réaliser le refroidisseur de frein arrière. Après la réalisation d'un patron et plusieurs tentatives, la pièce est terminée et en place.

    Le patron pour réaliser le refroidisseur de frein arrière

    Le patron du refroidisseur de frein arrière.

    Les premiers essais pour réaliser ce refroidisseur de frein arrière

    Quelques tentatives ont échouées, mais les deux compères ont persévéré et réussis !!!

    Après plusieurs modifications, voilà le résultat final. Il ne reste plus qu'à finir le ponçage.

    Le refroidisseur de frein arrière terminé et installé

    Le refroidisseur de frein arrière est en place. Il ne reste plus qu'à terminer le ponçage.

    Le refroidisseur de frein arrière est  en place
    10 Décembre 2013 :

    Pierre a fait appel à Paget Colors pour les stickers qui vont recouvrir sa moto. Et bien lui en a pris car Pierre (mais moi aussi et vous ???) aurait commis une erreur concernant la plaque avant. En effet, sur la plaque avant il n'y a pas de logo Camel Supercross. En y réfléchissant, cela me parait évident puisque Camel était partenaire du championnat SX seulement !!!! Autre point la fourche était recouvert d'un showa sur fond noir. Voilà une photo des stickers.

    Une photo des stickers par Paget Colors

    Et voilà une partie des stickers qui vont équiper la belle. Paget Colors est de la partie et a bien aidé Pierre !!!

    15 Décembre 2013 :

    Nicolas a préparé et usiné le moyeu arrière que Pierre avait re démonté! Et Oui, il s'était aperçu que celui de JMB avait non seulement 6 points de fixations mais aussi était échancré entre chaque fixation. Voilà qui est réparé.

    Le moyeu arrière redémonté une nouvelle fois. Le moyeu arrière redémonté une nouvelle fois.

    Le moyeu arrière re démonté !!!!

    Le moyeu arrière redémonté une nouvelle fois.
    22 Décembre 2013 :

    Alors une petite rencontre très sympathique entre deux personnes qui vivent leur projet à fond et qui ont un grand coeur. Voilà donc Romain du projet CR Réplica 1991 qui rencontre et échange des pièces avec Pierre et le projet 500 Réplica (échange du cadre des 250 et Pierre a acheté l'avant de la 250 de Romain qui comme tout le monde le sait à trouver du matériel HRC). Bravo à tous les deux.

    Romain et son Iphone rempli de photos de sa moto et celle de JMB donnat des explications sur les détails que l'on trouve sur la moto de JMB

    Romain explique photos à l'appui (l'Iphone est bourré de photos pour voir les détails de la moto de JMB) les détails
    que l'on peut trouver sur la moto de JMB.

    Pierre explique son travail à Romain

    Pierre explique son travail à Romain.

    Pierre commence à ajouter le carbone dans le boîtier de filtre. Le résultat ne lui plaît pourtant pas et va donc demander à son ami Fanou de réaliser quelques modifications.

    Le carbone fait son apparition dans le boîtier à filtre

    Le carbone arrive !!!

    12 Janvier 2014 :

    Aujourd'hui Pierre et David ont travaillé sur le projet avec le remontage de la roue arrière avec ce fameux moyeux que Nico a usiné . Ils ont aussi travaillé sur le remontage de la 250 histoire de faire de la place dans le garage et avoir le doublé !!!!

    La roue arrière remontée avec ce fameux moyeu arrière à 6 fixations et échancré entre chacune de ces fixations

    La roue arrière remontée avec ce fameux moyeu arrière à 6 fixations échancré entre chacune de ces fixations.

    La 500 est équipée de l'avant complet récupéré sur la moto de Romain (avec les té usine). On fond on voit la 250 qui est remontée. Maintenant le projet est un peu en stand by puisque Pierre attend de nouvelles pièces.

    La 500 équipée de l'avant de la moto de Romain avec les té usine et en arrière plan la 250 !!!

    La 250 Réplica JMB de Pierre, sympa non ?

    23 Janvier 2014 :

    Romain et Pierre qui se connaissent maintenant s'entraident pour la réalisation de leur réplica.
    C'est comme cela que Romain a envoyé des photos à Pierre pour qu'il puisse réaliser des copies de pièces que l'on ne trouve plus.
    Cette fois David et Pierre se sont lancés dans la réalisation du guide de câble de frein HRC.
    La prochaine fois sera sûrement les pontets HRC.

    Romain envoie une photo de son guide de frein HRC avec une régle graduée à côté pour que Pierre puisse en faire une réplique exacte

    Romain envoie une photo de l'original avec une règle graduée à côté pour que Pierre puisse en faire une réplique à la bonne échelle.

    Romain envoie une photo de son guide de frein HRC avec une régle graduée à côté pour que Pierre puisse en faire une réplique exacte La réalisation de la copie du guide de câble de frein est débutée

    Début de la réalisation de la copie de ce guide de câble de frein

    La réalisation de la copie du guide de câble de frein est débutée On en réalise plusieurs exemplaires Voilà le plus gros est fait, reste les finitions, le plus long Et voilà les quatre exemplaires La finition Et voilà le résultat quasi final, un peu de ponçage et ce sera parfait. Joli travail

    Et voilà le résultat, il reste encore la finition avec un peu de ponçage

    Les quatre exemplaires côte à côte

    Il reste encore un peu de travail mais voilà les 4 exemplaires de ce guide de câble de frein HRC.

    Les pontets HRC vont être aussi répliqués

    Le prochain travail de David et Pierre sera la copie de ces pontets HRC

    Les pontets HRC vont être aussi répliqués
    25 Janvier 2014 :

    L'ami de Pierre, Nicolas, est passé voir l'avancement dans le projet et il n'est pas venu les mains vides. Il a ramené une fraise ce qui a permis à Pierre et David de faire les choses bien et le résultat plait aux deux compères.

    Nicolas, l'ami de Pierre ramène une fraise pour réaliser de nouvelles pièces de guide de câblede frein HRC Nicolas, l'ami de Pierre ramène une fraise pour réaliser de nouvelles pièces de guide de câblede frein HRC Nicolas, l'ami de Pierre ramène une fraise pour réaliser de nouvelles pièces de guide de câblede frein HRC Nicolas, l'ami de Pierre ramène une fraise pour réaliser de nouvelles pièces de guide de câblede frein HRC

    Le travail sur les pontets se terminent.

    La modification des pontets se termine La modification des pontets se termine La modification des pontets se termine
    27 Février 2014 :

    Alors quelques news du projet de Pierre et David. David s'est attaché à reproduire le guide chaîne que JMB avait sur sa moto. Voilà le résultat qui est comme d'habitude de très jolie facture.
    Vous trouverez également une photo des guides de câble de frein terminés.

    Voilà les répliques des guides de câble de frein terminés

    Voilà les guides de câble de frein terminés.

    Une photo du guide chaîne prise de la moto de Jena-Michel

    Le guide chaîne de JMB pris en photo.

    Voilà une photo de la création de la réplique du guide chaîne de JMB

    Le guide chaîne, sur la fraise, est presque terminé.

    Le guide chaîne est terminé

    Le guide chaîne est terminé

    Le guide chaîne est en place sur la moto

    Le guide chaîne est en place sur la moto de Pierre.

    09 Mars 2014 :

    Pierre et David continuent leur projet et sont toujours aidé par Romain. Cette fois-ci Romain leur a prêté la platine supérieure de pontet HRC qu'il a en sa possession pour qu'ils puissent en faire des répliques. Vous verrez que le travail est vraiment magnifique.

    Les répliques du pontet avec l'original HRC de Romain Les répliques du pontet avec l'original HRC de Romain
    26 Mars 2014

    Alors voila de bonnes nouvelles du projet de Pierre et David.
    Un troisième homme est venu prêter main forte au duo de choc. Cette personne se nomme Daniel et a réalisé pour le projet de Pierre de magnifiques support de guidon mais il a également moulé et coulé en alu ces superbes tés HRC.
    Il reste encore pas mal de boulot pour Nicolas en usinage mais le résultat est déjà superbe.

    Voilà les réplques des tés HRC réalisés par le troisième partenaire du projet : Daniel

    Voilà les superbes répliques de té HRC réalisés par le troisième partenaire du projet : Daniel !!!!

    Voilà les superbes support de guidon réalisés par le troisième partenaire du projet : Daniel
    16 Avril 2014

    Ce week-end, toute l'équipe a bien travaillé. Nicolas a fini l'usinage du té supérieur que Daniel a moulé et il a également réalisé des pontets de guidon complet taillé dans la masse de toute beauté. Voilà quelques photos envoyées par Pierre.

    L'usinage du té supérieur... L'usinage du té supérieur...

    L'équipe s'occupe du té supérieur, et elle ne fait pas semblant !!!!

    L'usinage du té supérieur... Le té supérieur est maintenant terminé, beau travail ..... Le té supérieur est maintenant terminé, beau travail ..... Réalisation des pontets... Réalisation des pontets... Les pontets sont terminés, superbes pièces.

    Les pontets sont terminés et le travail est vraiment remarquable !!!!

    30 Août 2014

    Quelques news du projet de Pierre et David.
    Même si nous n'avions pas de nouvelles de leur projet, les deux compères ont travaillé un peu sur leur projet. Ils ont tout d'abord redemonté l'avant de la moto afin de refaire le té inférieur. Ils ont ensuite créé un moule pour réaliser le futur protège disque avant mais aussi terminé le travail sur le té supérieur ainsi que sur les pontets.
    Pour terminer ils ont réalisé les carters sur lesquels il reste un gros usinage à faire mais aussi des écrous taillés dans la masse de toute beauté.

    Quelques photos de leur travail estival.

    Les pontets et le té Les pontets et le té La fabrication de belles pièces continue Le moule du protège disque dans sa première étape

    Le moule du futur protège disque

    David usine le moule du protège disque Le moule commence à prendre forme Un écrou taillé dans la masse

    Un écrou taillé dans la masse, du très joli travail !!!

    Les carters sur lesquels un usinage est encore à réaliser

    Les nouveautés au 5 Janvier 2014

    Pierre et David nous donne des nouvelles de leur projet en ce début d'année. Ils sont heureux de vous montrer l'avancement de leur projet.

    Réalisation d'une copie du maître cylindre de frein avant

    Réalisation d'une copie du maître cylindre de frein avant HRC

    Pose du nouveau sticker numéro 8 sur une plaque Plastickwerks

    Après avoir trouvé une plaque avant plasticwerks, pose du sticker numéro 8.

    Mise en place de la roue avant avec création et adaptation des entretoises

    Mise en place de la roue avant avec création et adaptation des entretoises.

    Un joli sélecteur HRC apparaît sur la belle

    Un joli sélecteur HRC apparaît sur la belle !!!

    Mise en place du té HRC et reproduction de pontets avec David et Nicolas

    Mise en place du té HRC et reproduction de pontets avec David et Nicolas